Ramai orang berpendapat bahawa cakera brek seramik karbon itu mahal, adalah untuk memaksa pelajar, ini benar-benar idea yang salah.
Teknologi brek seramik karbon
Teknologi brek seramik karbon pada mulanya digunakan di bidang aeroangkasa. Aplikasi pertama di pesawat tempur F16 Amerika Syarikat.
Oleh kerana pesawat mendarat di kapal induk atau tanah yang dihasilkan beribu-ribu darjah suhu tinggi, sistem pengereman bahan logam biasa tidak tertahankan, maka baut haba yang diperpanjang akan menghentikan jarak pengereman. Dalam penyelesaian syarikat penerbangan dalam penggunaan teknologi brek komposit seramik karbon untuk mencapai persekitaran suhu tinggi untuk memastikan bahawa pekali geseran yang sama dan tidak muncul fenomena pencairan panas bolt panas.
Kita akan mengatakan bahawa kapal induk bukan kabel untuk mematikannya, ya, walaupun dari Perang Dunia II mulai ada penyelesaian ini, tetapi tidak dapat menjamin pesawat melintasi landasan kapal induk dan jatuh ke laut menyebabkan kerugian serius , dan kemudian aplikasi teknologi ini ke pesawat awam. Aplikasi automotif ditangguhkan selama 30 tahun.
Sistem brek seramik karbon
Dalam bidang brek automotif dari bahan asbestos hingga era material keluli, brek material baja mempunyai masalah yang sukar untuk diselesaikan, tetapi juga kenderaan dalam proses kepanasan berkelajuan tinggi atau jangka panjang yang dihasilkan oleh peningkatan terma kemelesetan dan memanjangkan jarak brek atau kegagalan Brek.
Oleh itu, secara semula jadi memikirkan penggunaan teknologi brek seramik karbon, cakera brek seramik karbon dari pemindahan udara ke darat.
Salah satu ciri utama sistem brek seramik karbon ialah ia diperbuat daripada bahan komposit seramik. Brek seramik karbon melapisi sendiri dan lapisan geseran di kedua-dua sisinya diperbuat daripada silikon karbida bertetulang gentian karbon. Komponen matriks utama adalah silikon karbida (SiC) dan Silikon perindustrian (Si), serat karbon (C).
Silikon karbida menentukan kekerasan bahan komposit, peranan serat karbon adalah untuk meningkatkan kekuatan mekanikal bahan dan menyediakan bahan untuk penerapan ketahanan patah yang diperlukan, komposit seramik dengan ciri-ciri fraktur ricih ketangguhan yang sama dengan kepanasannya yang tinggi beban dan beban mekanikal Prestasi memberikan perlindungan. Oleh itu, bahan silikon karbida bertetulang serat karbon menggabungkan dengan sempurna sifat fizikal kedua-dua karbon bertetulang serat karbon (C / C) dan seramik karbida silikon polikristalin.
Komposit seramik karbon menyelesaikan kemelesetan haba, tetapi juga mempunyai prestasi yang sangat baik:
Berbanding dengan pad brek besi tuang kelabu tradisional, pad brek seramik karbon mengurangkan berat sekitar 60%, kualiti penggantungan berkurang hampir 23 kg;
Pekali geseran brek mempunyai peningkatan yang sangat tinggi dalam kelajuan tindak balas brek dan pelemahan brek dikurangkan;
Pemanjangan tegangan bahan karbon-seramik bervariasi dari 0.1% hingga 0.3%, yang merupakan nilai yang sangat tinggi untuk bahan seramik;
Pedal cakera seramik terasa sangat selesa dan dapat menghasilkan daya brek terhebat pada tahap awal brek, jadi tidak perlu bantuan brek untuk meningkatkan sistem, sementara keseluruhan brek lebih cepat dan lebih pendek daripada sistem brek tradisional;
Untuk menahan panas yang tinggi, terdapat seramik di antara piston brek dan pad brek hingga panas;
Brek seramik mempunyai ketahanan yang luar biasa, jika penggunaan biasa adalah pengganti tanpa hayat, dan cakera brek besi tuang biasa biasanya menggunakan beberapa tahun untuk diganti.
Ciri-ciri ini menjadikan silikon karbida bertetulang gentian karbon sebagai bahan pilihan untuk sistem brek berprestasi tinggi.
Menurut statistik, penggunaan brek karbon, kereta sport teratas dari kelajuan brek 300km / j hingga statik, hanya 4 saat masa brek, proses brek pecutan graviti boleh lebih dari 5G; dan dari brek 200km / j hingga statik, Hanya 2.9 saat, jarak brek hanya 65 meter; dari brek 100km / j hingga statik, hanya 1.4 saat, dan jarak pengereman 17 meter. Perlu dinyatakan bahawa dalam tempoh ini suhu seketika brek akan mencapai sekitar 1200 ℃. Mampu menahan suhu tinggi seperti itu, dan mempunyai pekali geseran yang tinggi, yang merupakan keajaiban cakera brek seramik karbon.
Aplikasi cakera brek seramik karbon
Cakera brek kereta seramik karbon pertama kali membuka tudung misterius, di Pameran Automobil Antarabangsa Frankfurt 1999 (IAA) pada. Seramik karbon yang dipasang di dalam kereta pertama di dunia sistem brek adalah Porsche. Porsche pada tahun 2001 akan menjadi brek karbon sebagai peralatan padanan yang dipasang di dalam kereta sport 911GT2, 911C4S mulai November 2002 untuk memberikan padanan, jenama kereta terkenal lain juga telah bermula melalui penggunaan teknologi brek inovatif ini untuk meningkatkan keselamatan kenderaan dan Meningkatkan keselesaan pedal. Termasuk kereta sport dan kereta mewah Mercedes-Benz CL55AMG, Audi W12 & S8, Bentley, Bugatti dan Lamborghini, Ford juga merancang untuk menggunakan produk serupa.
Berikut ini pelbagai penghargaan sistem brek komposit seramik karbon di dunia (gambar dan data dari kereta cinta):
1: BREMBO
BREMBO ada dua: CCB, CCM, harga antara 12 hingga 16 juta, membekalkan jenama automotif terkemuka di dunia.
CCB adalah untuk – Volkswagen AG (Porsche, Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti) dan AMG.
Bekalan CCM – Ferrari, Aston Martin, Chevrolet, Lexus, Nissan Nissan, Pagani, Maserati, Jaguar, Alfa Romeo dan McLaren (MP4-12C / 650S).
Harga BREMBO adalah tembikar karbon Chevrolet – Corvette termurah, sekitar 120,000 atau lebih, yang paling mahal ialah Ferrari, sekitar 240,000. Oleh Kumpulan SGL Jerman dan dua syarikat usaha sama Itali Bray Bo.
2: ALCON
Suasana mewah, harganya sekitar 250,000 yuan.
Dulang karbon Alcon dihasilkan oleh British ST.
3: AP
Paparan tembikar karbon AP di pertunjukan SEMA, kini hanya dilihat di F1, buat sementara waktu tidak menemui orang awam.
Pengeluaran United Kingdom, (PS: teknologi inti mungkin berasal dari Tentera Udara Diraja) untuk rujukan sahaja, AP juga militer.
4: brek gabungan
Dari Amerika Syarikat, pada masa ini, kit peningkatan brek FUSION PCCB yang sesuai dengan model utama kepada siri Audi R8, RS4 / 5, Porsche 996Turbo / GT, siri 997Turbo / GT dan siri 991Turbo / GT terbaru, Lamborghini Gallardo sebelum dan sesudah tempoh boleh, produk yang sesuai GT-R juga telah tersedia. Harganya juga banyak wang.
5: DACC
Asal dari Korea Selatan (Korea Selatan)
PS: gambar mata-mata tidak jelas, teknologi inti berasal dari China
6: LEMTH Lema
Jenama teknologi teras brek automotif China, yang baru dilancarkan selama lebih dari tiga tahun, juga merupakan dunia dan jenama lain untuk membincangkan kerjasama, untuk menyediakan perkhidmatan OEM.
Bahan tembikar karbon itu sendiri, China mempunyai teknologi yang agak matang, dan barisan pengeluaran lengkap, pengeluaran produk yang stabil. Walau bagaimanapun, kerana penyelidikan dulang karbon China dimulakan, teknologi yang agak mundur, prestasi cakera brek seramik karbon dengan asing atau terdapat jurang tertentu. Keselamatan brek, perlindungan persekitaran baik penggabungan, tren ringan pasti memimpin revolusi keempat dalam teknologi brek.