Bagaimana pengecas turbo berfungsi?
Turbocharger meningkatkan udara masuk dengan memampatkan udara dan menggunakan inersia ekzos mesin untuk mendorong turbin di ruang turbin. Turbin menggerakkan pendesak sepaksi, yang memberi makan udara dari paip pembersih udara. Tekanan ke dalam silinder. Apabila kelajuan enjin meningkat, kadar ekzos dan kecepatan turbin juga diselaraskan lebih cepat, pendesak untuk memampatkan lebih banyak udara ke dalam silinder, tekanan udara dan peningkatan kepadatan dapat membakar lebih banyak bahan bakar, peningkatan bahan bakar yang sesuai dan menyesuaikan Kecepatan mesin, Anda dapat meningkatkan kuasa output enjin.
Kelebihan turbocharging
Kelebihan terbesar pengecasan turbo adalah bahawa ia dapat meningkatkan daya dan tork mesin dengan ketara tanpa meningkatkan perpindahan mesin. Enjin turbocharged tidak hanya menjimatkan bahan bakar, tetapi juga mengurangkan CO, CH dan PM dalam pelepasan.
Struktur enjin turbocharged mudah, senang dipasang, kemampuan teknikal yang luas, dari kelajuan rendah hingga tinggi, dari dua pukulan hingga empat pukulan, bor kecil hingga bor besar dapat digunakan. Kebisingan enjin turbocharged lebih kecil daripada enjin aspirasi semula jadi.
Kekurangan turbocharging
1, masalah kelajuan
Memang benar bahawa pengecasan turbo meningkatkan kekuatan enjin, tetapi kekurangannya juga banyak, yang paling jelas adalah kelewatan tindak balas output kuasa. Kerana inersia pendesak pada pendikit perubahan tindak balas tiba-tiba, itu adalah dari langkah besar anda pada pendikit untuk meningkatkan daya ke putaran pendesak akan lebih banyak udara ke dalam mesin untuk mendapatkan daya yang lebih besar antara keberadaan waktu beza. Juga perlu untuk meningkatkan atau menurunkan output kuasa mesin dengan menyesuaikan turbocharger selama sekurang-kurangnya 2 saat.
2, untuk mempercepat masalah
Dengan kemajuan teknologi, walaupun penggunaan pengeluar turbocharger berada dalam teknologi turbocharger untuk meningkatkan, tetapi kerana prinsip-prinsip reka bentuk, jadi pemasangan mobil turbocharger menaikkan perasaan dan perpindahan besar mobil Ada perbezaan tertentu.
Berapa lama hayat pengecas turbo?
Sebenarnya, untuk enjin turbocharged, enjinnya sendiri cukup lama, dikatakan di sini adalah sistem turbocharging utama, sistem ini kerana suhu dan tekanan kerja yang tinggi, sehingga jangka hayat produk awal daripada bahagian mesin sedikit lebih pendek , Secara amnya 8 hingga 10 juta km! Pada masa ini, teknologi turbo sangat matang, dan sekarang masa pakai mesin turbocharged dapat dipertahankan sekitar 250.000 km. Seperti hayat reka bentuk Citroen 1.6T sekitar 10 tahun 24 juta kilometer, hayat reka bentuk GM 1.4T adalah sekitar 250,000 km.
Turbocharger adalah komponen suhu tinggi kerana gas yang mendorongnya mengalir terus dari gas ekzos dari silinder pada suhu hingga 900 ° C hingga 1000 ° C dan pada beban penuh, turbin dapat berjalan pada kecepatan hingga 180 ° C seminit Seperti keadaan kerja turbin yang teruk akan memberi kesan kepada jangka hayat enjin. Tetapi tidak membayangkan begitu serius, ontologi enjin, atau cukup anti-rintangan.
Turbin pada suhu tinggi tetapi juga untuk melakukan operasi berkelajuan tinggi, ia memerlukan keadaan pelinciran yang sangat efisien dan stabil. Tetapi juga dalam persekitaran suhu tinggi dan tekanan tinggi, pengecas super pelbagai komponen dan pelincir mesti mempunyai ketahanan dan kedap suhu tinggi yang baik, jadi mesin turbocharged harus memilih suhu tinggi, pengoksidaan minyak berkualiti tinggi. Pada masa ini, pusingan meningkat sebahagian dari 10Wkm umum sebelum tidak ada penyelenggaraan besar, hanya perlu melakukan penyelenggaraan di talian, 10Wkm setelah permulaan penyelenggaraan, berbanding dengan mesin pemula sendiri, kos penyelenggaraan mulai mencerminkan.
Kehidupan turbo ke masalah enjin?
Terdapat salah faham, jangka hayat enjin, bukan untuk mengatakan bahawa enjin telah digunakan busuk, dan di sini merujuk kepada “hidup” adalah usia penuaan bilah turbin, lebih dari masa ini, kecekapan turbin akan menjadi lebih teruk lagi, boleh terus digunakan. Dan jika anda menjaga kebajikan, atau menggunakan dengan betul, masa pakai bilah turbin akan diperpanjang lagi, mesin tidak akan rosak.
Mengenai jangka hayat enjin turbocharged, tuan berpendapat bahawa yang spesifik harus melihat pemilik penggunaan dan penyelenggaraan yang biasa, beberapa orang yang membuka berpuluh-puluh ribu kilometer akan menjadi masalah, beberapa orang yang terbuka kepada yang dibuang tidak akan menjadi masalah, atau memperhatikan tabiat Kereta biasa.
Bagaimana dengan pengecas turbo?
1, minyak yang baik sangat penting
Sebagai pengecas turbo dalam penggunaan proses suhu tinggi, dan strukturnya agak istimewa, sehingga pemilihan minyak memiliki persyaratan khusus. Model enjin petrol biasa yang digunakan dalam penyelenggaraan minyak tidak dapat memenuhi syarat penggunaan model turbocharged. Jadi dalam proses penyelenggaraan mesti menggunakan minyak khusus kenderaan turbocharged, jangan tamak kecil murah.
2, karbon dibersihkan
Oleh kerana banyak kes di sistem jalan raya kereta turbocharged kereta “T” tidak memainkan peranan besar, kesesakan lalu lintas jangka panjang boleh menyebabkan pemendapan karbon. Coke terlalu banyak, kedua-duanya mempengaruhi kerja enjin, tetapi juga mudah membahayakan sistem turbocharging. Pemilik yang dicadangkan dalam jarak 20.000 hingga 30.000 kilometer semasa penyelenggaraan kenderaan untuk penyingkiran pemendapan karbon.
3, jaga kebersihan turbin
Ciri terbesar enjin turbo adalah kuasa tinggi, penggunaan bahan bakar rendah, yang bergantung pada reka bentuk dan proses pembuatannya yang canggih, tetapi juga menentukan persekitaran kerjanya yang keras. Oleh itu, ini adalah keperluan pembersihan pelincir yang sangat bersih, sebarang kekotoran dan bahagian kerosakan geseran sangat besar. Seperti zarah-zarah pencemar yang besar dalam kelajuan mesin 4000-6000 putaran dalam casing, akan menjadikan leher, dinding silinder, permukaan galas dengan cepat ditarik menjadi jalur; zarah-zarah pencemar kecil untuk membentuk permukaan lin mesin, Sekiranya operasi berkelajuan tinggi terdedah kepada pecahan.