Cakera brek, apabila kereta berjalan, ia akan berputar dengan tayar, dan angkup brek akan mengapit cakera brek, yang akan menghasilkan daya brek untuk memperlahankan atau berhenti.
Pad brek dipasang pada kaliper brek. Apabila brek dipijak, ia akan dipicit pada cakera brek atau drum brek untuk menghasilkan geseran, supaya mencapai tujuan nyahpecutan dan brek kenderaan.
Dalam kehidupan pemanduan harian kita, kita sering menggunakan brek, dan brek bergantung pada geseran antara cakera brek dan pad brek untuk mengurangkan kelajuan dan brek. Ramai rakan akan mengelirukan mereka dan tidak tahu perbezaan antara cakera brek dan pad brek.
Seperti namanya, cakera brek adalah cakera berbentuk cakera yang diperbuat daripada logam dengan banyak lubang udara di dalamnya. Cakera brek mempunyai kesan brek yang baik dan lebih mudah diselenggara berbanding brek dram. Pad brek diperbuat daripada seramik, logam dan gentian karbon. Dalam sistem brek kereta, pad brek adalah bahagian keselamatan yang paling kritikal. Kualiti kesan brek ditentukan oleh pad brek. Pad brek biasanya diperbuat daripada plat keluli dan lapisan penebat haba terikat. Dan blok geseran.
Adakah anda ingin menggantikan pad brek dan cakera brek bersama-sama?
Dalam keadaan biasa, pad brek dan cakera brek tidak perlu diganti bersama. Kitaran penggantian cakera brek lebih panjang daripada pad brek. Dalam keadaan pemanduan biasa, pad brek hadapan perlu diganti sekali untuk 30,000 hingga 50,000 kilometer, dan pad brek belakang perlu diganti sekali untuk 60,000 hingga 80,000 kilometer. Cakera brek hadapan diganti sekali untuk 60,000 hingga 80,000 kilometer, dan cakera brek belakang perlu diganti hanya kira-kira 100,000 kilometer. Dalam erti kata lain, adalah perlu untuk menggantikan cakera brek sekali selepas menggantikan pad brek dua kali, dan yang terbaik adalah untuk membangunkan tabiat pemeriksaan biasa dan penyelenggaraan tepat pada masanya.