Pad brek (BP), kaliper dan rotor. ini akan menjadi bahagian individu yang sama dengan sistem brek kereta anda. Komponen yang paling kerap perlu diganti ialah pad. Malah, apabila membawa kereta ke kedai video untuk kerja brek standard, mekanik biasanya hanya menukar BP. Jika pemutar anda mempunyai alur atau pemarkahan yang teruk kerana pendedahan haba dan geseran yang berterusan, mekanik biasanya akan memesin (iaitu melicinkan) mereka.
Pad brek EBC Ultimax ialah sebatian separa logam yang menawarkan pekali geseran yang lebih sihat pada pad brek stok anda sambil mengekalkan rasa brek yang senyap dan boleh diramal.
Apabila brek haus, keluarkan habuk melalui pad. Debu ini akan muncul untuk roda kereta ini, malah boleh ditunjukkan melalui bahagian luar jika ada yang mempunyai rim dengan slot atau lubang dengannya. Walaupun ini adalah perkara biasa, kehadiran banyak habuk brek pada rim anda akan menjadi tanda masalah. Sesetengah pad brek direka dengan bahan khas di dalamnya atau ia mempunyai tonjolan pada maklumat yang dibentangkan pada kedalaman yang tepat. Dan terutamanya brek anda akan memekik apabila anda menggunakannya. Secara amnya, apabila brek mula berdecit, sudah tiba masanya untuk mencapainya diperiksa sama ada.
Tarikan roda secara tiba-tiba di bawah tangan anda juga boleh menyebabkan kemalangan juga. Pembaikan brek pastinya disebabkan oleh pengambilan kusyen yang betul. Jika anda membiarkan mereka melakukannya terus haus untuk masa yang lama, anda akhirnya akan melihat untuk menggantikan rotor juga yang mungkin menelan kos ujian ratusan dolar. Untuk memastikan pemutar kekal dalam bentuk terbaik anda memerlukan pad diperiksa secara normal. Oleh kerana jangka hayat bahagian ini berbeza-beza, anda harus berhati-hati untuk memastikan ia diperiksa secara tetap. Lebih kerap anda mempunyai lebih cepat ia akan hilang.
Ambil hayat telefon yang dijamin bagi pad yang ada pada kereta anda. Jika anda mempunyai pad brek 5,000 batu, anda perlu menggantikannya selepas setiap 5,000 batu (pad berkualiti rendah bertahan kira-kira 10,000 batu).
Masalah biasa berkaitan brek seterusnya yang diketahui ialah tayar terkunci. Ini membawa kepada selekoh tajam setiap brek biasanya digunakan dan menggunakan keadaan, roda menjadi beku dan kereta tergelincir. Apa yang boleh menyebabkan masalah ini mungkin masalah galas roda, caliper cakera yang rosak, pad brek patah atau longgar, atau serpihan pada permaidani brek. Untuk menyelesaikan masalah ini, uji angkup, paras bendalir brek dan juga pad brek dan mungkin apa yang dimasukkan ialah, anda boleh menggantikan bendalir brek, mengetatkan atau menggantikan pad, atau menggantikan angkup cakera.
Rotors Might Warp – Selalunya, anda pasti pernah merasakan menjana wang dalam talian . menghadapi rotor meleding atau mendengar anda jiran menghadapi masalah ini dengan dirujuk sebagai kereta. Meledingkan rotor adalah satu masalah biasa yang boleh berlaku akibat baru daripada terlalu panas. Satu lagi sebab untuk pemutar meledingkan adalah pengetatan roda yang salah.
Satu lagi perkara yang selalu memburukkan masalah ini ialah hakikatnya, banyak pengeluar kereta tidak meninggalkan bahan yang mencukupi untuk menghantar rotor untuk timbul semula. Pembaikan brek ini mesti dilakukan oleh juruteknik yang bertauliah. Setiap pemutar muncul semula, kerataan pemutar telah dipertingkatkan dan perspektif berdenyut pedal brek kemudiannya sepenuhnya. Keselamatan brek kemudiannya dipulihkan seperti yang sepatutnya. Jika kereta anda memerlukan kerja brek, lakukan dengan segera. Menangguhkan pembaikan boleh menjadi sangat berubah!