“Sekarang jenama pad brek terlalu banyak.” Inilah frekuensi yang saya dengar di pasar dengan kalimat yang sangat tinggi. “Anda tidak kekurangan produk, kurangnya mengenal pasti kemampuan produk.”
Pertama, Brake pad adalah formula seramik jika formula menambahkan serat seramik?
Tidak. Serat seramik adalah salah satu serat yang biasa digunakan pada bantalan brek, serta serat logam, gentian mineral, serat kayu, serat aramid dan sebagainya, peranan mereka adalah untuk menghubungkan pelbagai pengisi, seperti ketika lumpur desa dinding untuk menambah Jerami.
Kedua, bagaimana bunyi bantalan brek berlaku?
Kebisingan terutamanya frekuensi resonans, jika kedua-dua bahan atau bahagian frekuensi yang sama sama, mudah untuk menghasilkan resonans. pad brek sendiri untuk menyelesaikan bunyi sangat mudah, penyelesaian yang berasingan untuk hayat perkhidmatannya sangat mudah, bersendirian tidak mudah menyelesaikan cakera tidak mudah. Kebisingan menimbulkan banyak faktor, keseluruhan sistem pemasangan brek adalah penyebab kebisingan, pemilihan cakera brek tidak betul, keausan cakera dan begitu serius akan menyebabkan bunyi bising, dalam banyak kes, kita telah salah bantalan brek.
Ketiga, perasaan kandungan logam pada keras, keras tentu bising, dan beberapa garaj boleh dikatakan, bukan?
Salah Banyak tuntutan ini adalah kilang membaiki kenderaan, bukan saintifik. Kereta kereta Amerika Syarikat terutamanya formula semi-logam, semuanya mengandungi banyak logam, anda mendengar banyak bunyi? Kebisingan dan lembut dan keras tidak berkaitan langsung dengan cakera dan bunyi hanya formulasi produk yang tidak matang, dan bilangan logam tidak ada kaitan.
Sebenarnya, bahan logam dalam formula adalah terutamanya dari peranan menghubungkan pengisi dan kekonduksian terma, pada masa yang sama, kekerasan dan cakera mereka sendiri tidak banyak perbezaan, tidak akan menyebabkan kehausan besar pada cakera, cakera sebenar dan peningkatan kapasiti pengereman tidak anda lihat Ke logam, tetapi anda tidak dapat melihat kekerasan kekerasan itu daripada cakera brek juga pengisi pengisi yang lebih keras, mereka sebenarnya berwarna emery, dan kertas pasir biasa anda, roda pengisar tergolong dalam bahan yang sama.
Empat, mengapa beberapa cakera mengisar jalan di alur itu? Tidakkah brek keras?
Kekerasan plat brek negara mempunyai standard, kekerasan Shore asas antara 35 hingga 70. Kekerasan ini bukanlah penyebab utama keausan cakera brek anda. Brek dalam agen pengisar adalah komponen utama plat haus. bantalan brek tidak disebabkan oleh sebab kehausan cakera keras yang serius, pelakunya adalah ejen pengisar yang kos rendah.
Lima, saya membeli 70 dolar kesan brek juga sangat baik? Kesan brek baik?
pad brek untuk mencapai keupayaan brek sangat mudah. Ia perlu dalam keadaan suhu tinggi, kecemasan, kelajuan tinggi, keadaan hujan masih harus mengekalkan kestabilan brek, ini sukar. Dan kereta yang asli, tetapi juga memerlukan keselesaan, kebisingan, perlindungan persekitaran dan lebih banyak lagi petunjuk, yang menyukarkan brek.
Jadi, pemanduan biasa anda yang senang, tidak bermaksud anda dalam pelbagai keadaan kecemasan, prestasi keselamatannya untuk mencapai kesan pad brek kereta asal anda. Sejujurnya, kereta anda adalah kereta asal yang berjalan selama 4,5 tahun untuk satu set pad brek, jika anda mengatakan hanya 70 dolar, adakah anda fikir keuntungan ini dapat memberi makan kilang kilang brek? Tentu tidak, tidak boleh buat? Kamu tahu.
Enam, brek selagi tidak ada bunyi, berhenti kereta tidak di talian? Adakah begitu misteri?
Perkara di atas mengatakan, bersendirian untuk menyelesaikan bunyi sangat mudah. Tetapi fungsi utama pad brek bukanlah masalah kebisingan, tetapi yang selamat. Kini pasaran terlalu banyak memperhatikan kebisingan dan mengabaikan fungsi utama pad brek.
Adapun semua orang mengatakan bahawa brek tidak sesuai? Ia berada di jalan, tetapi anda mungkin tidak menyangka, anda boleh menghentikan jalan di dalam kereta, boleh melakukan brek pada kelajuan normal, tetapi anda boleh melakukan brek sekiranya berlaku kecemasan semasa membreknya? Bolehkah anda menghentikan kereta pada suhu tinggi brek berterusan di Panshan? Bolehkah anda menjaga jarak pengereman 100 kilometer sejam pada hari hujan? Dan bantalan brek kereta yang asli mesti dijamin bahawa kita memerlukan keselamatan pada masa kestabilan keupayaan brek. Pada masa ini, saya percaya bahawa banyak orang berpendapat bahawa kereta di atas talian tidak memikirkan pemiliknya.
Tujuh, pad brek jangka hayat pendek bagaimana keadaannya? Mengapa dalam keadaan brek kecemasan, jarak pengereman yang buruk?
J: Seperti semua objek, kekuatan pautan antara molekul bahan dikurangkan pada suhu tinggi. Brek brek adalah prinsip tenaga kinetik untuk geseran ke dalam haba untuk mencapai brek (teori keseimbangan tenaga), jadi pad brek dan geseran cakera yang dihasilkan oleh banyak haba akan terkumpul di permukaan geseran pad brek, yang asli brek kereta Untuk mencapai kekuatan yang mencukupi pada brek suhu tinggi ini, perlu menggunakan resin tahan suhu tinggi, grafit ketulenan tinggi, barium sulfat dengan kemurnian tinggi dan bahan lain, dan bahan-bahan ini seperti anda memilih dari kereta dengan ukuran yang sama Seperti arang batu, kosnya akan meningkat dengan mendadak.
Kualiti brek pad yang buruk, mereka tidak akan menggunakan bahan mewah seperti itu, jadi mereka tidak dapat menjamin kestabilan pada suhu tinggi, dan dengan kelajuan peningkatan, semakin panas, suhu yang lebih tinggi, kekuatan pautan yang lebih rendah, Kapasiti dinamik, prestasi pengembangan jarak brek. Jadi, anda berada di kota dengan kelajuan 20 hingga 60 km memandu yang boleh menjadi pad brek, tidak bermaksud anda berada dalam keadaan berkelajuan tinggi mempunyai prestasi jarak brek stabil yang sama.
Apabila rantai molekul dalam keadaan suhu tinggi setelah kekuatan pautan dikurangkan, keausan menjadi cepat, itulah sebabnya gunung atau sering brek di bawah pad brek jenama umum adalah alasan yang sangat pendek.
Kelapan, bukankah filem brek tidak bersuara, apakah lembut, jangka pendeknya?
J: Tidak, hujah ini datang dari garaj. Tidak ada bising, dan bantalan brek keras, memberi anda suara yang lembut, tanpa bising, tetapi mengharuskan anda menerima kecacatan jangka pendek. Sekiranya teksi untuk sepanjang hayat, ia pasti sukar, anda hanya boleh menerima bunyi bising atau cakera.
Mereka yang anda tidak selalu tahu akal brek pad
Dalam praktiknya, pernyataan ini tidak tepat. Selain kereta asli yang menyokong formula matang mempunyai kemampuan untuk memastikan kebisingan yang rendah pada masa yang sama, tetapi juga untuk memastikan jangka hayat yang lebih lama. Sebilangan besar pasar adalah kebisingan yang terpisah sebagai tujuan utama, mereka adalah untuk permintaan pasaran yang disebut. Produk ini pada asasnya berumur pendek, kira-kira 2 hingga 4 juta km. Sama ada pemilik dapat memastikan keselamatan kes jarak brek kecemasan dan kapasiti pengereman suhu tinggi. Ia memerlukan pertimbangan pemiliknya sendiri.
Sembilan, bukankah kereta asli yang menyokong pad brek tidak bising?
Hanya boleh mengatakan bahawa kebarangkalian sangat rendah Kerana kebisingan terlalu banyak faktor, dan kapasiti utama pad brek adalah memerlukan pelbagai keadaan jalan yang melampau, keupayaan brek keselamatan untuk menjaga kestabilan.
10, beberapa brek dipasang pada brek setelah perasaan bagaimana jitter itu berlaku? Untuk sepasang yang lain, adakah kualiti pad brek?
Pad brek tidak menyebabkan kegelisahan. Sebab majoriti jitter adalah kerana cakera brek sekiranya suhu tinggi berubah-ubah ubah bentuk panas dan sejuk atau cakera semula setelah pemprosesan plat brek melengkung, dan pad brek bukanlah hubungan yang sedikit pun. Mengenai mengapa anda menukar sepasang yang baik, dianggarkan bahawa yang terakhir adalah pemampatan yang hebat, produk dapat menyerap cakera brek pada lengkungan dan ubah bentuk ini.
Dalam standard sokongan kereta asal, pemampatan adalah projek yang sangat penting, yang memerlukan brek normal di bawah pemadat brek antara 0.1 hingga 0.2 mm di antara, untuk memastikan keadaan brek kecemasan di bawah kelajuan tindak balas brek. Oleh itu, pertimbangkan perkara di atas, jika kerana pengganti pengganti brek dengan baik, anda mungkin tidak gembira.
11, pad brek mula dipasang dengan baik, mengapa kemudian terdengar bunyi itu?
Berdasarkan pad brek dan cakera brek adalah sepasang geseran ganda, maka bantalan brek yang dicadangkan dalam penggunaan 300 hingga 500 km dan kemudian membandingkan prestasi bantalan brek, kerana kali ini, bantalan brek dan dasar cakera berjalan. Dalam jangka masa ini untuk menghasilkan bunyi bising, kadang-kadang bukan penyebab bantalan brek. Dan jika penggunaan masa yang lama selepas bunyi bising, anda perlu menentukan masalah bantalan brek.
12, kini banyak bantalan brek menjual dalam talian, kualiti bagaimana?
① untuk pad brek yang lemah ② untuk pad brek asli
Pada hakikatnya, kita tidak dapat menilai, tidak ada cara untuk menilai secara dalam talian. Satu-satunya pertimbangan adalah bahawa setelah anda memasang kesan menggunakan maklum balas, anda boleh memilih bahagian tanpa pemandu, menguji beberapa kali di bawah kelajuan tinggi brek kecemasan dan hari hujan ketika brek kecemasan, walaupun kos minyak. Tetapi anda menilai produk dalam keadaan darurat kestabilan brek mempunyai faedah besar.
Tiga belas, di mana anda boleh membeli kereta asli yang menyokong kualiti brek kereta penumpang?
Cuba pilih kereta profesional yang menyokong kemampuan perniagaan pad brek, jenama aftermarket mereka sendiri, walaupun tidak dengan jenama dagang kilang automotif, tetapi kualitinya tidak lebih buruk daripada kedai 4S. Sekiranya anda dapat memberi anda 70.000 km 80.000 km kehidupan, itu lebih baik. Kerana pasaran sekarang adalah pad brek kereta yang asli dan tiruan yang tinggi dari pad brek kepada pemilik tangan perbezaan harga lebih dari 100 dolar, dan nilai ini adalah jaminan keselamatan yang sangat berbeza.
14, Saya melihat banyak pad brek KUNING, bukankah lebih banyak tembaga lebih baik?
Tidak. Sama ada tembaga atau tembaga, tembaga atau serat tembaga. Mereka semua adalah rem dalam sejumlah pengisi, peranan utama mereka adalah untuk meningkatkan kekuatan sambungan dan kekonduksian terma. Pencemaran tembaga ke alam sekitar serius, jadi, seperti Amerika Serikat telah mulai membuat undang-undang untuk melarang penggunaan tembaga di bantalan rem. Oleh itu, adalah salah untuk menilai sama ada brek itu baik atau buruk. Lebih-lebih lagi, anda melihat permukaan KUNING tidak semestinya tembaga, sejenis pengisi emas yang disebut vermikulit, sangat murah, sering digunakan di pad brek.
15, cakera brek secara amnya boleh menggunakan berapa lama?
Secara teori, tiga set pad brek mengenai keperluan satu set cakera brek, dan kira-kira umur 15 hingga 200,000 km. Sekiranya anda menggunakan pad brek adalah formula logam rendah atau pad brek yang lemah, maka jangka hayat cakera akan berkurang dengan ketara, kira-kira 10 hingga 150,000 km. Sudah tentu, jika anda telah menggunakan formula seramik tulen, selamat, cakera brek anda dalam jarak 25 hingga 300,000 km atau kurang tidak memerlukan perubahan.