Ini melibatkan masalah kesesuaian antara pad brek dan cakera brek.
Menurut kajian data, kesesuaian antara pad brek dan cakera brek hanya boleh mencapai 75% atau lebih untuk mencapai prestasi pengereman yang lebih tinggi untuk mencapai kesan pengereman yang lebih baik. Namun, jika piawaian ini tidak dipenuhi, kesan brek akan berkurang, yang akan mempengaruhi keselamatan pemanduan kita.
Di sini kita melihat dua keadaan.
Pertama, hanya menukar pad brek tidak mengubah cakera brek. Setelah jangka masa yang panjang, tahap kesesuaian antara cakera brek lama jauh lebih tinggi daripada cakera baru. Contohnya, sepasang kasut yang dipakai untuk jangka masa yang panjang pastinya lebih baik daripada sepasang kasut baru. Oleh itu, tidak digalakkan menggunakan kelajuan tinggi sehingga sempurna dicapai. Tempoh berjalan adalah 500 kilometer dan lebih.
Kedua, cakera brek semuanya baru. Sebilangan orang mungkin mengatakan bahawa mereka semua cakera brek baru, dan tahap kesesuaiannya sudah pasti mencapai standard. tidak semestinya! Kerana kesilapan pembuatan mekanikal, filem baru cakera baru juga perlu dijalankan untuk jangka masa tertentu untuk mendapatkan kesesuaian yang sempurna. Sebagai tambahan, filem oksida dilekatkan pada permukaan cakera baru dan cakera baru yang baru saja diganti, yang akan sangat mengurangkan prestasi brek. Oleh itu, dalam kes ini, kelajuan tinggi juga tidak digalakkan.
Ringkasnya, setelah mengganti cakera atau pad brek, kita harus melalui jangka masa lari sekurang-kurangnya 500 km ke atas untuk mencapai prestasi brek yang terbaik. Sebelum ini, syaitan kereta sekali lagi mengingatkan semua orang untuk mengelakkan kelajuan tinggi sebanyak mungkin.
Ingat: keselamatan dahulu!