Apabila kereta diparkir lama dan kemudian dihidupkan, enjin menghasilkan getaran ganas dan kemudian bunyi “da da”.
Kerana kereta yang diparkir untuk waktu yang lama, aliran minyak asas hingga ke tangki minyak dalam keadaan sejuk mulai pam tidak dapat dipasang dengan segera hidraulik, terutama di dalam injap kepala silinder, pelinciran tidak cukup dalam permulaan sejuk, tappet hidraulik dan mekanikal rocker tidak berfungsi dengan baik sebelum menyebabkan bunyi da da.
Penyelesaian: Kali ini kebisingan normal, ketika mesin dinyalakan sebentar, mesin akan kembali normal, tidak ada bunyi yang lebih parah.
Kedua: keadaan minyak salah
Oli enjin adalah komponen pelinciran yang penting, apabila masalah minyak dapat mempengaruhi kerja enjin. Apabila kelikatan minyak terlalu tinggi, mudah menyebabkan masalah operasi enjin, pelinciran yang buruk, mengakibatkan geseran mesin semasa operasi, mengakibatkan kebisingan.
Penyelesaian: Sekiranya menghadapi situasi seperti ini, hanya perlu menukar minyak di atasnya.
Tiga: ketegangan tali pinggang tidak mencukupi
Apabila ketegangan tali pinggang enjin tidak mencukupi, enjin menghasilkan bunyi yang bergetar dan tajam di tempat kerja, yang memberi kesan serius kepada pengalaman memandu pemandu.
Penyelesaian: Menghadapi situasi seperti itu, atur sesak tali pinggang mesin untuk mengelakkan bunyi bising.
Empat: bocor ke paip ekzos
Ketika paip pembuangan masuk ke ekzos, ketika menghidupkan mesin, ketika memasuki gas buang bocor dari kebocoran, yang mengakibatkan getaran, mengeluarkan suara.
Penyelesaian: Menghadapi situasi seperti itu, perlu memeriksa paip pembuangan, ganti paip ekzos untuk mengelakkan kebisingan.
Lima: kualiti bahan bakar yang buruk
Apabila bahan bakar berkualiti rendah digunakan, pembakaran di dalam mesin akan merosot, menyebabkan mesin bergetar dan mengeluarkan bunyi.
Penyelesaian: Menghadapi situasi seperti itu, penggantian label berkualiti lebih tinggi lebih tinggi dan kemudian anda dapat mengelakkan kebisingan.
Enam: Bunyi tidak normal enjin
Enjin di bawah pelindung pelindung skru longgar, enjin tidak dapat diperbaiki, kerja akan menjadi jitter teruk, sehingga mengakibatkan kebisingan. Ini adalah kesalahan yang lebih biasa, mengikat atau menyesuaikan mesin di bawah skru pengawal, mungkin.
Penuaan tikar cakar enjin. Claw pad memainkan peranan pendukung dalam mesin, ketika penuaan tidak dapat memainkan pekerjaan normal, kali ini tidak dapat diperbaiki, hanya untuk mengganti claw pad baru.
Kegagalan “tempering” enjin. Apabila injap enjin terlalu banyak karbon atau penyesuaian masa salah, mesin akan mempunyai bunyi “pop puff”, kali ini membersihkan pemendapan karbon injap, atur injap pemasa di atasnya.
Tujuh: bahagian plastik petak enjin longgar
Kompartmen enjin mempunyai banyak bahagian plastik seperti penutup enjin, manifold pengambilan, dan lain-lain, apabila ia longgar akan bertembung dengan ruang mesin di ruang mesin, ia akan mengeluarkan bunyi bising, pengetatan kali ini dapat mengelakkan kebisingan.
Selain perkara di atas, ada cara yang sangat biasa dan praktikal untuk mengurangkan kebisingan mesin dengan menambahkan kapas kalis bunyi.
Kebisingan enjin disebarkan melalui hud, fender depan dan getaran lain ke kabin. Oleh itu, tudung boleh dipasang beberapa bahan busa penyerap bunyi yang maju, bukan sahaja dapat menghalang getaran yang disebabkan oleh tudung, tetapi juga menyerap banyak bunyi, sangat berkesan.