1, fail gantung sukar
Masih banyak orang yang mempraktikkan teknologi blok manual, brek kaki, klac kaki, tuas pergeseran tangan, dan muzik bukan dia. Walaupun pengoperasian gear manual mudah dilakukan, kotak gear manual masih mungkin salah.
Masalah biasa ialah apabila anda menekan pedal klac dan cuba menggerakkan tuas shift, kotak gear tidak dapat menutup gear. Ini mungkin berlaku ketika berhenti memasuki gear pertama, atau mungkin beralih ke atas atau ke bawah. Sebab biasa termasuk cecair transmisi terlalu rendah, kelikatan cecair kotak gear tidak (kelikatan bendalir terlalu tebal), atau pergeseran kabel atau hubungan klac perlu disesuaikan.
2, penghantaran automatik tidak dapat naik
Dalam perjalanan ke transmisi automatik hanya boleh naik 1 blok, tidak dapat naik 2 blok dan gear berkelajuan tinggi; atau boleh naik 2 blok, tetapi tidak dapat naik 3 blok atau kecepatan lebih.
Sekiranya memeriksa kabel pendikit penyesuaian dan sensor kedudukan pendikit; periksa sensor kelajuan; periksa isyarat suis gear. Ukur tekanan minyak gabenor, jika kecepatan meningkat setelah tekanan minyak gabenor 0 atau sangat rendah, yang menunjukkan gabenor salah atau tumpahan minyak. Sekiranya sistem kawalan bebas kesalahan, periksa transmisi automatik, periksa apakah penggerak gear beralih, periksa kopling, silinder brek atau piston untuk kebocoran dengan udara termampat.
3, pengeluaran bau di dalam kotak
Kotak gear berfungsi dengan minyak hidraulik, apabila suhu minyak terlalu tinggi, akan menghasilkan sedikit pembakaran, bau ini akan keluar, yang bermaksud bahawa beberapa bahagian penggerak dari kotak gear tidak normal. Transmisi automatik berbeza dengan mekanisme gear normal transmisi manual, strukturnya mengandungi beberapa set geseran dan bantalan brek, sementara penggunaan poros hidraulik khas. Minyak kotak gear kerana model yang berbeza, pekali geseran akan berbeza, jadi pemilik dalam pilihan minyak transmisi, cuba memilih minyak asli, penggunaan produk minyak asli dapat mengekalkan gear mekanikal yang baik, untuk memperpanjang hayat perkhidmatannya ( manual Penyelenggaraan kereta akan diminta menggunakan jenis minyak kotak gear apa).
4, slip gear
Operasi normal kotak gear, apabila kereta berhenti, gearbox gear harus berhenti pada gear yang anda tetapkan, mungkin komputer yang ditentukan untuk mengekalkan julat kelajuan tertentu sehingga anda atau komputer melancarkan pergeseran. Tetapi gearbox gear secara automatik meluncur, kereta secara sedar dapat melompat keluar dari gear drive, beralih ke neutral. Pada masa ini pemilik harus berhati-hati, harus dikeluarkan ke kereta tepat pada waktunya untuk memperbaiki kedai 4S.
5, ke dalam blok kereta tidak bergerak
Selepas permulaan kereta akan digantung blok D atau R, pelepasan brek, kenderaan tanpa reaksi, jangan bergerak ke depan. Manual menggantung 1 blok, lepaskan klac, kereta tidak memandu.
Mungkin poros input kotak gear atau klac gear terbalik rosak, atau brek D / R rusak. Kemungkinan kotak gear bocor, mengakibatkan kekurangan minyak kotak gear yang serius, atau batang penghubung atau kabel antara tuas pergeseran kenderaan dan rocker injap manual, menyebabkan injap manual tetap dalam posisi netral atau parkir.
6, tumpahan minyak
Minyak kotak gear dan minyak enjin serupa, terutamanya dari pelinciran, pembersihan, penyejukan, karat, pengedap. Apabila kotak gear beroperasi, suhu dan tekanan tinggi akan tinggi. Sekiranya kotak gear bocor, ia mesti mengganti gear mengikut keausannya. Anda boleh meminta kakitangan pembaikan dalam pembubaran kotak gear ketika tidak ada penggilingan gear, jika anda hanya menukar minyak kotak dan tong, kemudian buka dua ratus kilometer dan kemudian periksa kedai untuk memeriksa.
7, transmisi automatik bunyi bising yang tidak normal
Kereta dalam keadaan mengemudi atau memandu dan proses pemanduan dengan beban tinggi, mendengar transmisi mempunyai bunyi yang tidak normal, atau bahkan banyak bunyi, di gear ketika irama irama suis. Keadaan suhu tinggi jangka panjang, rintangan haus minyak kotak gear dan penurunan prestasi pelinciran, galas kotak gear, gear, keausan bahagian atau keausan serius, atau kerosakan sisi gear.
8, masa peralihan automatik terlalu lama
Kotak gear automatik umum adalah kelajuan dan kelajuan pergeseran tertentu, jika anda mendapati waktu pergeseran tiba-tiba terlalu panjang atau terlalu pendek, yang bermaksud bahawa nisbah transmisi kotak gear tidak berkadar, dan akan merasakan kelajuan enjin terlalu tinggi, keadaan Apa yang lebih buruk adakah kotak gear tidak beralih, yang menunjukkan kotak gear adalah masalah.